여러분이 생각하는 최고의 녹색교통수단은 무엇인가요?
저는 자전거라고 생각해요. 바람을 가르며 질주도 할 수 있고, 예쁜 풍경도 볼 수 있고, 무엇보다 탄소 배출 없이 먼 거리도 이동할 수 있으니까요.
환경을 위해 이렇게 좋은 자전거 이용을 활성화해야 한다는 말, 많이 들어보셨지요? 하지만 말만 한다고 어디 활성화가 되나요, 인프라가 갖춰져야죠.
우리가 살고 있는 도시에는 일상 속에서 편리하게 자전거를 이용할 수 있게 하는 기반시설이 얼마나 잘 갖춰져 있을까요?
자전거 인프라로는 자전거 도로, 자전거 교통 표지판, 공공 자전거, 자전거 문화 등을 들 수 있어요. 그리고 오늘의 주제인 바로 이것! 자전거 주차장 이 있지요.
공공 자전거나 자전거 도로는 실생활에서나 언론 매체를 통해 심심치 않게 접해보셨을 거예요. 하지만 자전거 주차장은...
사실 자전거 주차장은 지하철역 주변 같은 도심 공간에서 쉽게 발견할 수 있어요. 지나가다 보면 가끔 초록색 빗물가리개 아래 자전거가 여러 대 거치된 모습을 볼 수 있죠.
서울의 자전거 주차장은 대부분 이런 식의 소규모 노상 주차장 형태를 하고 있어요.
소규모 자전거 주차장 종류 |
| |
단층 고정 주차식 | 프레임 고정식 |
| |
경사 선반식 | 캐비닛 주차식 |
한편, 환승역 주변처럼 자전거 이용이 많은 곳에서는 대규모 자전거 주차 시설이 필요해요. 공간이 좁은 지역이라면 주차타워와 같은 기계식 자전거 주차장이 매우 유용하지요.
영등포역, 합정역 등에 가보면 이런 대형 자전거 주차장을 볼 수 있답니다.
대규모 자전거 주차장 종류 |
| |
다층 고정 주차식(합정역) | 울타리형 |
| |
기계식 주차장(잠실역) | 기계식 주차장(영등포역) |
2019년 녹색교통운동에서는 엄청난 조사를 했어요. 서울의 모든 지하철 주변 자전거 주차장의 설치 현황과 이용 실태를 파악하는 연구였지요.
296개 역 주변의 자전거 보관대와 이용 대수, 빗물가리개와 공기주입기의 설치 유무를 조사했어요.
그 결과, 대부분의 역 주변 자전거 주차장이 소규모 자전거 보관대로 운영되고 있고, 자전거 이용률 대비 주차면 수가 부족한 곳이 많다는 사실을 확인할 수 있었어요. 공기주입기 같은 편의시설도 턱없이 부족했지요.
자전거 이용률이 가장 높은 역은 천호역이었어요. 호선별로는 2호선 주변의 자전거 이용률이 가장 높았고요.
이러한 역에서는 대부분 높은 이용률 대비 주차면 수가 부족했답니다. 전체 지하철역 중 주차면이 부족한 역은 총 70개 역이었지요.
<자전거 주차장이 부족한 10개 역>
연번 | 역명 | 실제 자전거 주차 대수(대) | 보관대 설치 대수(면) | 주차면 부족분* |
1 | 천호 | 735 | 554 | -181 |
2 | 건대입구 | 661 | 521 | -140 |
3 | 연신내 | 402 | 273 | -129 |
4 | 답십리 | 322 | 220 | -102 |
5 | 장한평 | 393 | 292 | -101 |
6 | 망원 | 247 | 162 | -85 |
7 | 목동 | 337 | 255 | -82 |
8 | 송파 | 213 | 145 | -68 |
9 | 광명사거리 | 255 | 187 | -68 |
10 | 홍제 | 156 | 99 | -57 |
역 전체 평균 | 96.4 | 132.5 | -23.5 |
*주차면 부족분 평균은 주차면이 부족한 역사의 부족분만을 합산하여 평균한 수치임.
서울의 자전거 주차장은 양적으로나 질적으로 부족한 점이 많았어요. 주차가 어렵다면, 시민들은 아무래도 자전거 이용을 꺼리게 되겠죠.
이런 당연한 문제를 일찌감치 파악한 유럽의 자전거 도시들은 도시 곳곳에 다양한 자전거 주차장을 두고, 책임 있는 관리를 지속하고 있어요.
유럽 자전거 도시의 자전거 주차장 |
| |
네덜란드 위트레흐트 중앙역 자전거 주차장 | 덴마크 코펜하겐 시내의 자전거 주차장 |
단순히 규모가 크다고 좋은 건 아니에요. 시민들의 자전거 이용을 배려해 다양하고 편리한 시설을 만드는 게 중요하죠.
이용률이 높은 곳에서는 주차면 수를 늘리고, 모든 자전거 주차장에 편의시설이 확보돼야겠지요.
무엇보다 ‘자전거 쓰레기장’, ‘자전거 무덤’이라는 오명에서 벗어나도록 방치된 자전거에 대한 관리가 이루어져야 해요. 그러려면 책임 있는 행정과 정책, 문화가 필요하죠.
서울 자전거 주차장의 관리 부실 현황 |
| |
자전거 주차장 거치대에 방치된 쓰레기 | 자전거 주차장을 점령한 불법 적치물 |
앞으로 자전거 주차장을 발견한다면 그냥 지나치지 말고 한번 살펴보세요.
우리 주변의 자전거 주차장은 과연 어떤 모습일까요?
>> 사진 출처
소규모 자전거 주차장 종류
https://aboutbike.tistory.com/403
https://www.ekn.kr/web/view.php?key=380478
http://shcy.co.kr/cabinetDP/?q=YToyOntzOjEyOiJrZXl3b3JkX3R5cGUiO3M6MzoiYWxsIjtzOjQ6InBhZ2UiO2k6Mzt9&bmode=view&idx=1955701&t=board
대규모 자전거 주차장 종류
http://www.dongjinlevel.com/bbs/board.php?bo_table=bike_qna&wr_id=24&sst=wr_datetime&sod=desc&sop=and&page=6
https://www.newsje.com/news/articleView.html?idxno=1083
http://sharehub.kr/sharestory/news_view.do?storySeq=2336
https://aboutbike.tistory.com/403
유럽 자전거 도시의 자전거 주차장
https://www.yna.co.kr/view/PYH20190820056500340
https://www.discoverwalks.com/blog/copenhagen/top-20-facts-about-the-city-of-copenhagen/
서울 자전거 주차장의 관리 부실 현황
https://happybean.naver.com/donations/H000000170347?redirectYN=N&p=p&s=rsch
여러분이 생각하는 최고의 녹색교통수단은 무엇인가요?
저는 자전거라고 생각해요. 바람을 가르며 질주도 할 수 있고, 예쁜 풍경도 볼 수 있고, 무엇보다 탄소 배출 없이 먼 거리도 이동할 수 있으니까요.
환경을 위해 이렇게 좋은 자전거 이용을 활성화해야 한다는 말, 많이 들어보셨지요? 하지만 말만 한다고 어디 활성화가 되나요, 인프라가 갖춰져야죠.
우리가 살고 있는 도시에는 일상 속에서 편리하게 자전거를 이용할 수 있게 하는 기반시설이 얼마나 잘 갖춰져 있을까요?
자전거 인프라로는 자전거 도로, 자전거 교통 표지판, 공공 자전거, 자전거 문화 등을 들 수 있어요. 그리고 오늘의 주제인 바로 이것! 자전거 주차장 이 있지요.
공공 자전거나 자전거 도로는 실생활에서나 언론 매체를 통해 심심치 않게 접해보셨을 거예요. 하지만 자전거 주차장은...
사실 자전거 주차장은 지하철역 주변 같은 도심 공간에서 쉽게 발견할 수 있어요. 지나가다 보면 가끔 초록색 빗물가리개 아래 자전거가 여러 대 거치된 모습을 볼 수 있죠.
서울의 자전거 주차장은 대부분 이런 식의 소규모 노상 주차장 형태를 하고 있어요.
소규모 자전거 주차장 종류
단층 고정 주차식
프레임 고정식
경사 선반식
캐비닛 주차식
한편, 환승역 주변처럼 자전거 이용이 많은 곳에서는 대규모 자전거 주차 시설이 필요해요. 공간이 좁은 지역이라면 주차타워와 같은 기계식 자전거 주차장이 매우 유용하지요.
영등포역, 합정역 등에 가보면 이런 대형 자전거 주차장을 볼 수 있답니다.
대규모 자전거 주차장 종류
다층 고정 주차식(합정역)
울타리형
기계식 주차장(잠실역)
기계식 주차장(영등포역)
2019년 녹색교통운동에서는 엄청난 조사를 했어요. 서울의 모든 지하철 주변 자전거 주차장의 설치 현황과 이용 실태를 파악하는 연구였지요.
296개 역 주변의 자전거 보관대와 이용 대수, 빗물가리개와 공기주입기의 설치 유무를 조사했어요.
그 결과, 대부분의 역 주변 자전거 주차장이 소규모 자전거 보관대로 운영되고 있고, 자전거 이용률 대비 주차면 수가 부족한 곳이 많다는 사실을 확인할 수 있었어요. 공기주입기 같은 편의시설도 턱없이 부족했지요.
자전거 이용률이 가장 높은 역은 천호역이었어요. 호선별로는 2호선 주변의 자전거 이용률이 가장 높았고요.
이러한 역에서는 대부분 높은 이용률 대비 주차면 수가 부족했답니다. 전체 지하철역 중 주차면이 부족한 역은 총 70개 역이었지요.
<자전거 주차장이 부족한 10개 역>
연번
역명
실제 자전거 주차 대수(대)
보관대 설치 대수(면)
주차면 부족분*
1
천호
735
554
-181
2
건대입구
661
521
-140
3
연신내
402
273
-129
4
답십리
322
220
-102
5
장한평
393
292
-101
6
망원
247
162
-85
7
목동
337
255
-82
8
송파
213
145
-68
9
광명사거리
255
187
-68
10
홍제
156
99
-57
역 전체 평균
96.4
132.5
-23.5
*주차면 부족분 평균은 주차면이 부족한 역사의 부족분만을 합산하여 평균한 수치임.
서울의 자전거 주차장은 양적으로나 질적으로 부족한 점이 많았어요. 주차가 어렵다면, 시민들은 아무래도 자전거 이용을 꺼리게 되겠죠.
이런 당연한 문제를 일찌감치 파악한 유럽의 자전거 도시들은 도시 곳곳에 다양한 자전거 주차장을 두고, 책임 있는 관리를 지속하고 있어요.
유럽 자전거 도시의 자전거 주차장
네덜란드 위트레흐트 중앙역 자전거 주차장
덴마크 코펜하겐 시내의 자전거 주차장
단순히 규모가 크다고 좋은 건 아니에요. 시민들의 자전거 이용을 배려해 다양하고 편리한 시설을 만드는 게 중요하죠.
이용률이 높은 곳에서는 주차면 수를 늘리고, 모든 자전거 주차장에 편의시설이 확보돼야겠지요.
무엇보다 ‘자전거 쓰레기장’, ‘자전거 무덤’이라는 오명에서 벗어나도록 방치된 자전거에 대한 관리가 이루어져야 해요. 그러려면 책임 있는 행정과 정책, 문화가 필요하죠.
서울 자전거 주차장의 관리 부실 현황
자전거 주차장 거치대에 방치된 쓰레기
자전거 주차장을 점령한 불법 적치물
앞으로 자전거 주차장을 발견한다면 그냥 지나치지 말고 한번 살펴보세요.
우리 주변의 자전거 주차장은 과연 어떤 모습일까요?
>> 사진 출처
소규모 자전거 주차장 종류
https://aboutbike.tistory.com/403
https://www.ekn.kr/web/view.php?key=380478
http://shcy.co.kr/cabinetDP/?q=YToyOntzOjEyOiJrZXl3b3JkX3R5cGUiO3M6MzoiYWxsIjtzOjQ6InBhZ2UiO2k6Mzt9&bmode=view&idx=1955701&t=board
대규모 자전거 주차장 종류
http://www.dongjinlevel.com/bbs/board.php?bo_table=bike_qna&wr_id=24&sst=wr_datetime&sod=desc&sop=and&page=6
https://www.newsje.com/news/articleView.html?idxno=1083
http://sharehub.kr/sharestory/news_view.do?storySeq=2336
https://aboutbike.tistory.com/403
유럽 자전거 도시의 자전거 주차장
https://www.yna.co.kr/view/PYH20190820056500340
https://www.discoverwalks.com/blog/copenhagen/top-20-facts-about-the-city-of-copenhagen/
서울 자전거 주차장의 관리 부실 현황
https://happybean.naver.com/donations/H000000170347?redirectYN=N&p=p&s=rsch